Mijn Trident Trikes Stowaway, anderhalf jaar later

Ik ben nu een trike rijder sinds eind november 2016. En zoals met de meeste van de fietsen die ik heb of gehad heb, is ook deze stap voor stap aangepast en uitgebreid naar mijn wensen. Het was al een prima fiets zoals tie door Rudy van Jouta Ligfietsen afgeleverd werd:

Trident Trikes Stowaway

Mijn Stowaway zoals geleverd door Jouta

En hoewel de Trident Stowaway behoorlijk compleet geleverd wordt (met spatborden, spiegel en bagagedrager met achterlicht), toch direct aan de slag gegaan om de trike geschikt te maken voor woon/werk verkeer in het donker.
Mijn eerste aanpassingen waren:
>Koplampen en ander achterlicht monteren (koplampen gevoed door een usb powerbank)
>Spaak reflectors aanbrengen
En natuurlijk:
>Een Zeeuws Vlaamse vlag op de fiets! 😉

Trident Trike Stowaway headlights

Na de eerste aanpassingen

spoke reflectors

Spaak reflectie werkt!

Het was jaren geleden dat ik nog op een ligfiets gereden had, dus de overstap van een “normale” rechtop fiets naar een ligfiets was weer even wennen. Vooral het gaan zitten in en opstaan uit zitje was weer even vreemd. En aangezien ik ook geen 20 meer ben, heb ik met bar-ends een hulpstukje hiervoor gemaakt. Eerst met 1 set bar-ends, maar later nog een tweede set gemonteerd voor extra gemak en om camera en gsm een plaatsje te geven.

Op de bar-ends heb ik ook 2 andere spiegels gemonteerd ter vervanging van de enkele spiegel die behoorlijk wat last had van trillingen.

Trident Stowaway with new mirrors

Bar-ends als in-/uitstap hulpje en Zefal Cyclop spiegels

Om zogenaamde “leg-suck” te voorkomen heb ik in eerste instantie wat gespeeld met zelfgemaakte toe-straps met heel-sling. Werkte op zich prima, maar zijn later toch vervangen door straps van Restrap. Logischerwijze betere kwaliteit. Ik ben geen fan van klik-pedalen, ze werken perfect (gebruikte ze vroeger op de mtb) maar ik wil kunnen fietsen met de (werk)schoenen of sandalen (of desnoods klompen 😉 ) die ik op dat moment aan m’n voeten heb.
Verder heb ik de pedalen voorzien van pedaalas verlengers, geeft mij persoonlijk wat minder last in heup en knieën.

Pedaalas verlengers 20 mm en de Restrap Diagonal toe-straps

Er was slechts 1 probleempje met de trike dat regelmatig terugkwam, de beugels van de spatborden braken telkens af na ca. 300 tot 400 km rijden. En hoewel Jouta steeds nieuwe beugels leverde (prima service van Rudy!) zijn we nooit achter de oorzaak gekomen. Het vermoeden bestaat dat het komt door de klinker bestrating hier in de regio in combinatie met het feit dat m’n koplampen op m’n spatborden gemonteerd staan. Uiteindelijk heb ik met aluminium traanplaat schermen gemaakt die ik aan de beugels bevestigd heb zodat de kracht van trillingen verdeeld wordt over de 3 beugels. Als bijkomend effect houdt het ook spatwater weg van m’n benen. Da’s ook mooi meegenomen natuurlijk.

Traanplaat als extra versteviging van de spatbord beugels en extra spatscherm

De traanplaat oplossing houdt spatwater weg van m’n benen

Iets wat ik heel graag wou op de trike, waren zijtassen. Maar voor de Stowaway waren geen specifieke bevestigings systemen te verkregen. Dus heb ik eerst zelf wat uitgeprobeerd met een prototype van cv buis. Beviel op zich best goed. Maar om het geheel iets lichter te maken heb ik een tweede model gemaakt uit 1 stuk cv buis en gemonteerd op het bevestigingspunt van de Trident neksteun die ik inmiddels aangeschaft had. De zijtassen zitten nu ook wat beter gepositioneerd.

Bevestigings beugel van 22mm cv buis

Bevestiging aan de neksteun van Trident

klickfix adapter voor de stuurtas

Met versie 2 van de dhz beugel

Al met al denk ik dat m’n trike nu (zo goed als) volledig naar mijn persoonlijke smaak is. Nu uitermate geschikt voor relaxed woon/werk verkeer, toeren, langere afstanden en vooral genieten!

Een ligstoel op wielen, wat wil je nog meer?

keep on triking

spacer

Leave a reply

*

code